Morrison 1891
Hecho por William Morrison en 1891, algunos dicen que el Morrison fue el primer vehículo eléctrico en Estados Unidos. Tenía un motor de cuatro caballos de fuerza, y podría llevar 6ta-12do pasajeros. Velocidad máxima era de aproximadamente 20 mph. Las baterías deben ser recargadas cada 50 millas.
Se ha dicho en realidad el coche se terminó en 1887 y fue impulsado en un desfile de Des Moines en 1888. Si eso es cierto, el primer auto Morrison fue construido hace 122 años, y fue construido en Estados Unidos, donde hoy casi no hay ningún coche eléctrico en las carreteras.
Electrobat 1894-1899
Los Electrobats se hicieron durante varios años en Filadelfia. Los primeros eran muy pesados y con llantas de acero utilizadas para apoyar una gran batería de plomo. Ellos emplearon dos motores de 1,5 CV y tenía una velocidad máxima de 20 mph. Podrían ir 25 millas en una carga.
Riker 1900
Una cabina cerrada voluminosa, sedán de cuatro pasajeros que se hizo sobre el cambio de siglo, el Riker eléctrico tiene lámparas eléctricas por los lados, Ruedas esculpidas de madera, y un tubo de voz para que los pasajeros se pueden comunicar con el conductor. Las ventanas de la cabina podían levantarse y bajarse. 48 células de batería a bordo, con un motor eléctrico cerca de cada rueda trasera. El asiento del conductor era de 6 a 7 pies en el aire.
Riker Torpedo 1901
Andrew Riker, el fundador de Vehículos Eléctricos Riker, hizo el Torpedo en 1901 el cual era el coche más rápido en la carretera. En Coney Island el 16 de noviembre de 1901 un torpedo fue manejado por una milla en 63 segundos, alrededor de 57 mph.
Studebaker, 1902
Studebakers Eléctricos se hicieron a partir de 1902. Se hizo la foto arriba de autobuses y taxis eléctricos para los organismos. También hizo que los coches estuvieran disponibles en una variedad de estilos. Thomas Edison esta en la foto de abajo en su Studebaker 1903.
Krieger 1906
Este vehículo se presentó en París, y se presume que ha sido propiedad del Senador de EE.UU. George P. Wetmore de Rhode Island. El Krieger realmente había frenos regenerativos, que podría utilizarse para recargar las pilas mientras deslizaba hacia abajo. Tuvo un labrador / volante en el mismo frente, y tapacubos!
Babcock 1909
Un vehículo eléctrico Babcock estableció un tiempo record no esperado en ese tiempo. En octubre de 1906 el New York Times informó de una impulsada por FA Babcock Jr. viajó 100 millas con una sola recarga. Es un promedio de 14a-18vo mph para el viaje entre la ciudad de Jersey y Filadelfia. Sólo se utilizaron baterías existentes. El récord anterior era de 40 millas.
Bailey 1909
Los Bailey eléctricos eran conocidos por su durabilidad. Uno de ellos fue conducido a través de cuatro estados de Nueva Inglaterra en la misma se ejecutó como un ensayo de resistencia. El Bailey también fue impulsado por partes de la montaña Washington en Nueva Hampshire. El pico es de más de 6.000 pies.
Había muchos más eléctricos en la carretera durante el período. Estaban silenciosos y menos contaminantes emitidos directamente que sus homólogos de gasolina.
Autor del articulo: Mario Vallejo (espaciomix.com)
Créditos de imagenes: 1900 Riker - Smithsonian de 1909 Babcock - Infrogmation de 1909 Bailey - Auto Museo Frick, Riker Torpedo - Owls Head Museo de Transporte. Todos los demás son de dominio público o de origen desconocido.
